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【記者洪小蕾台北報導】土地銀行繼「彩墨驚艷-高唯峰畫展」深獲好評後,盛情邀請黃玉梅老師自本(106)年2月8日起假該行「館前藝文走廊」舉辦「彩羽翔蹤-黃玉梅水彩畫個展」。

黃玉梅老師畢業於國立台灣師範大學美術系、國立台灣師範大學美術研究所暑期四十學分班結業。曾獲南投縣玉山美術獎第八屆水彩類優選、屏東美展第四類入選獎,並於國內舉辦多次個展及聯展。師大美術系畢業後,一面教學一面研習水墨花鳥,前後有15年時間,後來轉換改畫水彩。民國90年退休後有更多時間修習,於是靜物、風景、人物及動物等多方涉獵,國內外選材不拘。

黃老師最常走訪的是她生長的第二故鄉-南投,去(105)年四月也曾舉辦水彩畫個展,鄉親們誠懇讚賞及熱切的鼓勵,至今仍溫馨在懷。南投的人文鄉性純樸自然,養成了務實平和的修為,人情天使更孕育明亮歡愉的思維。所以她的畫總是在心平氣和的情緒下創作,只為得一份寧靜、祥和的感覺,畫的內容不外乎日常所見的有感事物,如能表現出些許溫情與關懷,一點互動有交集即是她追求的內涵。

今年恰逢雞年,黃老師選擇以禽類為主的表現素材,結合自己所熟悉的水墨、花鳥與水彩,嘗試單一創作的方向,建立屬於自己的表現樣貌。現今作品將呈現在各位貴賓的眼前,看了有何感覺、感想,請和她分享,如能遇知音,此後在創作之路上,將比較不會感到寂寞。歡迎各界朋友蒞臨鑑賞,共同感受黃玉梅老師深厚的藝術造詣。

土地銀行向來熱心社會公益,一本「追求永續發展、邁向優質金融機構」之宗旨,本展次自本(106)年2月8日起,於該行總行(臺北市館前路46號)開展,展出時間為每週一至週五上午9時至下午17時(免費參觀,例假日不開放),106年3月1日中午12時卸展。2017/2/8

土地銀行總經理高明賢(右二)、副總經理徐明正(左一)、秘書處處長黃宗煙(右一)與黃玉梅老師(左三)合影。(土銀提供)2017/2/8

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降限定商品國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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