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【記者洪小蕾台北報導】土地銀行繼「彩墨驚艷-高唯峰畫展」深獲好評後，盛情邀請黃玉梅老師自本（106）年2月8日起假該行「館前藝文走廊」舉辦「彩羽翔蹤-黃玉梅水彩畫個展」。
黃玉梅老師畢業於國立台灣師範大學美術系、國立台灣師範大學美術研究所暑期四十學分班結業。曾獲南投縣玉山美術獎第八屆水彩類優選、屏東美展第四類入選獎，並於國內舉辦多次個展及聯展。師大美術系畢業後，一面教學一面研習水墨花鳥，前後有15年時間，後來轉換改畫水彩。民國90年退休後有更多時間修習，於是靜物、風景、人物及動物等多方涉獵，國內外選材不拘。
黃老師最常走訪的是她生長的第二故鄉－南投，去(105)年四月也曾舉辦水彩畫個展，鄉親們誠懇讚賞及熱切的鼓勵，至今仍溫馨在懷。南投的人文鄉性純樸自然，養成了務實平和的修為，人情天使更孕育明亮歡愉的思維。所以她的畫總是在心平氣和的情緒下創作，只為得一份寧靜、祥和的感覺，畫的內容不外乎日常所見的有感事物，如能表現出些許溫情與關懷，一點互動有交集即是她追求的內涵。
今年恰逢雞年，黃老師選擇以禽類為主的表現素材，結合自己所熟悉的水墨、花鳥與水彩，嘗試單一創作的方向，建立屬於自己的表現樣貌。現今作品將呈現在各位貴賓的眼前，看了有何感覺、感想，請和她分享，如能遇知音，此後在創作之路上，將比較不會感到寂寞。歡迎各界朋友蒞臨鑑賞，共同感受黃玉梅老師深厚的藝術造詣。
土地銀行向來熱心社會公益，一本「追求永續發展、邁向優質金融機構」之宗旨，本展次自本（106）年2月8日起，於該行總行(臺北市館前路46號)開展，展出時間為每週一至週五上午9時至下午17時（免費參觀，例假日不開放），106年3月1日中午12時卸展。2017/2/8
土地銀行總經理高明賢(右二）、副總經理徐明正(左一）、秘書處處長黃宗煙(右一）與黃玉梅老師(左三）合影。(土銀提供)2017/2/8
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降限定商品國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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